Der typische BMW-Nierengrill und eine absolute Sportwagen-Ikone der 1950er Jahre!
Enjoy – wir zeigen das zeitlose Sportwagen-Design des Roadsters anhand des restaurierten BMW 507 von Elvis Presley.
Der restaurierte BMW 507 Roadster Elvis Presleys in der Rotunde des BMW-Museums München.
Der BMW 507 war ein echter Meilenstein klassischen Automobil-Designs aus dem Hause BMW in München.
Der BMW 507 kostete in den 1950er Jahren so viel wie ein Einfamilienhaus, nur wenige konnten sich damals dieses aussergewöhnliche Fahrzeug aus Münchner Fertigung leisten.
So wurden nach der Präsentation im Jahre 1955 in Frankfurt und in New York bis zum frühen Produktionsende 1959 nur insgesamt nur 254 Exemplare dieses Roadsters verkauft.
Ungefähr 220 von ihnen sind in unterschiedlichen Erhaltungsgraden bis heute erhalten geblieben – ganz sicherlich als Sammlerstücke von Leuten, die schon damals nicht ganz arm waren.
Lange hatten wir nach einer Gelegenheit gesucht, einen BMW 507 ordentlich vor die Linse unserer neugierigen Kamera zu bekommen.
Erst bei einem Besuch des herausragenden Werksmuseums von BMW in München wurden wir dann mit diesem perfekt restaurierten Oldtimer, dessen Vorbesitzer der US-amerikanische Sänger und Entertainer Elvis Presley war, fündig.
Der BMW 507 zeigt die typische BMW-Niere des Kühlers in Bestform.
Die Lage der Bayerischen Motorenwerke war in der unmittelbaren Nachkriegszeit nur als katastrophal zu bezeichnen.
BMW hatte nach dem zweiten Weltkrieg ausserordentlich schwierige Zeiten zu bewältigen. Denn das bekannte BMW-Werk in der Auto-Stadt Eisenach in Thüringen war hinter dem Eisernen Vorhang verschwunden und das Münchner BMW-Werk lag überwiegend in Schutt und Asche.
Aber… der Wille der BMW-Mannschaft zum Wiederaufbau war davon unbeeindruckt. So brachte BMW bereits im Jahre 1948 sein erstes Motorrad nach dem Krieg auf den Markt und 1952 folgte die Oberklasse-Limousine BMW 501 mit Sechs- und als BMW 502 später auch Achtzylinder-Motoren.
Wegen ihrer geschwungenen Form sind diese grossen, repräsentativen BMW-Reisewagen der 1950er- und 1960er-Jahre auch heute noch unter dem Spitznamen ‚Barockengel‘ bekannt.
Der BMW 507 – ein Sportwagen mit dem unvergleichlichen ‚Hüftschwung‘ der Karosserie
Die 1950er Jahre… Aufbruch, Rock’n Roll, Pettycoats, rührende Hollywood-Filme und wunderbare Automobile!
Da schon etwas älteren Semesters, können wir uns von Edle-Oldtimer.de noch sehr gut an die 1950er Jahre erinnern, als wir neugierige, aber auch sehr, sehr finanzschwache Schuljungen waren.
Natürlich war Elvis Presley unser Idol der damaligen Tage, besonders sein Jaihouse Rock ist uns in Erinnerung geblieben. Auch die heute noch so beliebten Blue Jeans waren damals – möglichst verwaschen – bei den Jugendlichen sehr modern. Und ‚Elvis‘ war BMW-Fan!
Bedauerlicherweise waren unsere eigentlich modern eingestellten Eltern nicht nur gegen Rock’n Roll Musik sondern auch gegen das Tragen von sogenannten ‚Nietenhosen‘. Also guckten wir erst einmal in die Röhre!
Vielleicht sind wir gerade deswegen über die Jahrzehnte hinweg treue Fans von Elvis und seiner Musik sowie auch von Blue Jeans geblieben.
Unser Vater fuhr zu damaligen Zeiten übrigens mehrere Jahrgänge des populären Opel Olympia Caravan, mobil waren wir also schon und sahen viel von der näheren und weiteren Umgebung unseres damaligen Wohnortes Bremen.
Der BMW 507 zeigt eine wegweisende Roadster Seitenlinie, wie sie auch heute noch gut ankommt
Fotos, Fotos, Fotos… aufgrund der für Fotografen nicht so ganz einfachen Lichtverhältnisse im BMW-Museum sind wir nicht hundertprozentig zufrieden mit unseren gezeigten Aufnahmen des BMW 507.
Vielleicht haben wir es hier aber auch nur mit einem persönlichen Luxus-Problem zu tun, denn gerade rezensierten wir den jüngst erschienenen Bildband des Motorbuch-Verlages:
in dem der ebenfalls ausgezeichnet restaurierte BMW 507 des früheren Rennfahrers John Surtees ( 1934 bis 2017 ) in einem Studio von Meister-Fotografen perfekt ins Bild gesetzt wurde. Ein Studiolicht hätte uns tatsächlich noch gefehlt!
Und die Wahrheit zur Bild-Präsentation… die Foto-Bedingungen im BMW-Museum sind – ausser den nicht so ganz einfachen Lichtverhältnissen – für ein einzelnes im Museum gezeigtes Fahrzeug wirklich schon als besonders gut zu bezeichnen.
Ja, ja, der BMW 507 und sein berühmter ‚Hüftschwung‘ – eine Heckansicht
Die Münchener Autobauer brachten so ein wenig Glanz und Glamour in die frühe Wirtschaftswunderzeit.
Weil die Einkommenslage bei der Bevölkerung in ganz Europa damals eher als ‚bescheiden‘ einzustufen war, blieben die verkauften Stückzahlen weit hinter den Erwartungen zurück.
Die grossen BMWs brachten dem darbenden Unternehmen BMW damals wirklich kein echtes Geld ein.
Trotzdem wagte es BMW im Jahre 1955 einen richtungsweisenden Roadster mit Alu-Karosse und Alu-Sechszylinder vorzustellen, der dem durch seine Renn-Erfolge berühmt gewordenen Mercedes-Benz 300 SL Paroli bieten sollte.
Der berühmte Designer Albrecht Graf von Goertz zeichnete die geschwungene Roadster-Karosserie als sein ganz besonderes Meisterstück.
1.100 Kilogramm brachte dieser erste BMW-Nachkriegs-Sportwagen auf die Waage, genauso viel wie ein heutiger VW Polo in allermickrichster Basis-Ausführung.
Der neu entwickelte V 8 Alu-Motor leistete erfreuliche 150 PS, was aber bei weitem nicht an die Leistung eines Mercedes-Bemz 300 SL heran reichte.
So blieb der BMW 507 ein Nischen-Produkt des um sein Überleben kämpfenden BMW-Konzerns und ist heute einfach eine… Roadster-Ikaone!
BMW 507 – ein vielversprechender Blick in das Cockpit, wer würde da nicht gerne drinsitzen
Technik, die immer noch begeistert… Hintergrundwissen, ein kleiner Steckbrief des BMW 507 aus den 1950er-Jahren.
Karosserie und Fahrwerk
- Aussenhaut der Karosserie und Türen aus Leichtmetall
- Rahmen aus Kasten-Längs- und Rohr-Querträgern, mit dem Karosserie-Gerippe verschweisst
- Vorderrad-Aufhängung – Doppel-Querlenker, Längs-Federstäbe
- Hinterrad-Aufhängung – Starrachse, Zug- und Schubstreben, Längs-Federstäbe, Panhardstab
Motor und Getriebe
- V-Achtzylinder-Leichtmetallblock mit 90° Winkel, nasse Zylinderbuchsen
- Zentrale Nockenwelle, Antrieb durch Duplex-Kette – hängende Ventile, Stoßstangen und Kipphebel
- Hubraum 3.168 ccm – Leistung 150 PS bei 5.000 U/min – Drehmoment 235 Mn bei 4.000 U/min
- Zwei Doppel-Fallstromvergaser Zenith 32 NDIX
- Kraftübertragung – Antrieb auf die Hinterräder, Getriebe mit Motor verblockt
- Viergang-Getriebe mit Knüppelschaltung
Abmessungen, Fahrleistungen und weitere Technik-Details
- Länge 4.380 mm – Breite 1.650 mm – Höhe 1.300 mm
- Radstand 2.480 mm – Spur vorn/hinten 1.445/1.425 mm – Gewicht 1.330 kg
- Beschleunigung 0 auf 100 kmh 11,5 sec – Höchstgeschwindigkeit je nach Übersetzung 190 bis 220 kmh
- Verbrauch 17 Liter Super – Tankinhalt 65 oder 110 Liter
- Neupreis 1957 – rund 26.500 D-Mark
- Bauzeit 1956 bis 1959 – gefertigte Stückzahl 254 Exemplare
Das Lenkrad und das Armaturenbrett des BMW 507 – automobile Eleganz des Interiors im Stil der 1950er-Jahre
Das ‚Elvis Car’… eine bemerkenswerte und wechselvolle Oldtimer-Geschichte – der BMW 507 von Elvis Presley.
So bunt und schillernd wie auch das Leben von Elvis Presley gewesen ist, sollte auch die Geschichte seines geliebten deutschen Roadsters von BMW sein.
Elvis Presley kaufte den gebrauchten BMW 507 mit der Chassisnummer 70079 im Dezember 1958 kurz nach Antritt seines Militärdiensts in Bad Nauheim am Taunus und liess den weissen Wagen wenige Zeit später in ‚Rot‘ umlackieren.
Im Jahre 1960 nahm der King of Rock ’n’ Roll den roten Sportwagen mit zurück in seine Heimat und verkaufte ihn dort.
Nach mehrfachem Besitzerwechsel wurde das ‚Elvis Car‘ 1974 eingelagert und erst Jahrzehnte später wieder entdeckt.
Bei der BMW Group Classic wurde dieses Fahrzeug im Jahre 2016 komplett restauriert. Die spannende Restaurierungs-Geschichte lesen Sie bitte auf der BMW-Seite unter:
Wie schön, dass wir nun im BMW–Museum diese exklusiven Aufnahmen des so herrlich ‚wiederbelebten‘ BMW 507 des Elvis Presley schiessen konnten.
Elvis Presleys BMW 507 steht im BMW-Museum auf einer übergrossen Schallplatte – ein Blick von oben
Fotos, Fotos, Fotos… viel mehr authentische Bilder und erstklassige Reportagen von BMW-Oldtimern!
Historische Automobile und Motorräder der Bayerischen Motorenwerke… faszinierend fotografiert.
Einzelne, besonders bemerkenswerte BMW-Oldtimer stellen wir immer mal wieder gerne hier auf Edle-Oldtimer.de mit exklusiven Fotos vor, so zum Beispiel die Vorkriegs-BMW 327 Cabriolet und 328 Roadster oder auch die Vorkriegs-Motorräder von BMW.
Folgen Sie dazu bitte den Links zu unseren bislang erschienenen Reportagen:
- Alte BMW-Motorräder – Zweirad-Legenden der Vorkriegszeit.
. - Die BMW-Sechszylinder aus Eisenach
. - BMW 327 Cabriolet & BMW 327/328 Coupé
. - BMW 501 und 502 – wegen ihrer üppigen Eleganz hiessen diese Sechs- und Achtzylinder ‚Barockengel‘
. - Die Kleinwagen von BMW – BMW Isetta, BMW 600 und BMW 700.
. - BMW 328 Roadster – der berühmteste deutsche Sportwagen der Vorkriegszeit.
Historische Automobile und Motorräder der Bayerischen Motorenwerke… faszinierende Foto-Porträts auf Edle-Oldtimer.de.
Die Rotunde im BMW-Museum München mit dem BMW 507 als Blickfang für neu ankommende Besucher
‚Classic Cars & Bikes‘ auf Globetrotter-Fotos.de… ein Eldorado für alle Oldtimer-Freunde!
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Die gesamte Historie der Fahrzeug-Produktion von BMW mit exklusiven Aufnahmen aller als Oldtimer einzustufenden Baureihen präsentieren wir unter ‚Classic Cars & Bikes‘ auf unserer beliebten Reisefoto- und Technik-Website Globetrotter-Fotos.de.
- BMW-Vorkriegs-Automobile aus Eisenach und München, vom Ende der 1920er-Jahre bis 1941.
. - BMW Automobile ab 1952 – BMW Oldtimer, produziert in München und später auch in Dingolfing.
Erleben Sie die Meilensteine klassischer Automobiltechnik aus dem Hause BMW ab der Übernahme der Dixie-Werke in Eisenach in den 1920er Jahren bis zu den klassischen BMW-Oldtimern der Nachkriegsgeschichte.
Motorräder von BMW, von den ersten Vorkriegs-Maschinen über die Maschinen der Wirtschaftswunderzeit zum heutigen, breiten Angebot an BMW-Zweirädern.
Exklusive Artikel mit authentischen Bildergalerien auf Globetrotter-Fotos.de – aufregend fotografierte Oldtimer in eindrucksvoller, grosser Darstellung und hoher Auflösung.
Das hochmoderne BMW-Museum in München ist immer einen Besuch wert!
Neben dieser hier präsentierten Roadster-Ikone BMW 507 wird die gesamte historische Produkt-Entwicklung der BMW-Fahrzeuge der vergangenen Jahrzehnte anschaulich dargestellt und auch ein Ausblick auf die automobile Zukunft à la BMW vermittelt – das BMW-Museum München.
Klassische Limousinen – Sportcoupés, Roadster und alte Motorräder…mit dem weissblauen Flügel-Logo der BMWs.
Das futuristisch gestylte BMW-Museum vor dem ‚BMW-Vierzylinder‘ in München-Milbertshofen
Die Kontaktdaten mit Anschrift und Telefon-Nummer des BMW Museums:
BMW Museum, Am Olympiapark 2, 80809 München – Tel. 089-1250 160 01
Aktuelle Infos zu Öffnungszeiten und Eintrittspreisen bietet die Website… bmw-welt.com
Nach unserem stundenlangen Museumsbesuch waren wir reif für das angeschlossene M 1 Restauraunt und wurden dort trotz grossen Andrangs schnell und freundlich bedient.
Das Essen entsprach qualitativ dem hohen Anspruch, den BMW nicht nur an seine Fahrzeuge, sondern auch an das wirklich sehenswerte Werksmuseum stellt, erstklassig eben!
Edle Oldtimer – eine spannende Foto-Parade klassischer Automobile aller Epochen!
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