Der Chevrolet Bel Air des Modelljahres 1955, das ikonische Fullsize-Car der 1950er-Jahre.
Der 1955er Chevrolet Bel Air mit dem Ferrari-Kühlergrill verkörperte perfekt den Zeitgeist der Nifty Fifties‘ in den USA.
Mit seinem Ponton-Design wurde der Chevrolet Bel Air zum amerikanischen Traumwagen der Petticoat- und Rock’n Roll-Ära.
Ein Chevrolet Bel Air Four-Door Sedan des Modelljahres 1955 – Coos Bay, Oregon Coast, USA
Der Chevrolet Bel Air des Modelljahres 1955, das ikonische Fullsize-Car der 1950er-Jahre in Amerika.
‚Value for money‘ – Preis + Leistung… das stets erfolgreiche Unternehmensmotto von Chevrolet.
Bereits im November 1911 in Detroit von Louis Chevrolet und William C. Durant gegründet, kaufte General Motors 1918 das Unternehmen Chevrolet Motor Company.
Mit dem kundenfreundlichen Slogan ‚Value for money‘ und innovativen Automobilen wurde Chevrolet, kurz Chevy, schnell zur führenden Marke von General Motors.
Ein Chevrolet Bel Air Four-Door Sedan des Modelljahres 1955 – Coos Bay, Oregon Coast, USA
Der 1955er Chevrolet Bel Air gilt als Stil‑ und Statussymbol der automobilen Mittelklasse der US‑Nachkriegszeit.
Seine typischen Merkmale… klare, gerade Linien, flacher Aufbau, Ferrari‑inspirierter Kühlergrill und markante Chromzierleisten an den Seitenflanken und den Fenstern.
Der ’55er Chevrolet Bel Air, die angebotenen Karosserieformen… 2‑door und 4‑door Sedan, 2‑door Hardtop, Convertible und Nomad‑Kombi.
Die Hauptproduktionsphase für das Modelljahr 1955 dauerte von November 1954 bis zum Oktober 1955.
Insgesamt wurden rund 1,78 Millionen Chevrolet 1955er gebaut, davon waren mit 800.968 Exemplaren etwa 45 Prozent Bel Air Modelle.
Die Seitenansicht des Chevrolet Bel Air Four-Door Sedan des Modelljahres 1955 – Coos Bay, Oregon Coast, USA
Im Modelljahr 1955 erschien der Chevrolet Bel Air erstmals mit einer Ponton-Karosserie und glatten Seitenflanken.
Oft wurde dieses Mittelklasse-Fahrzeug in den Vereinigten Staaten auch als ‚Traum auf vier Rädern‘ bezeichnet und durch Hollywood-Movies wie beispielsweise ‚American Graffiti‘ verewigt.
Ursprünglich als luxuriöse Top-Variante der Chevrolet Two Ten Series der ab 1953 angebotenen Generation 2400 C eingeführt, wurde der Bel Air später zur mittleren oder sogar günstigeren Ausstattungslinie, aber sein Status als Klassiker bleibt natürlich unverändert.
In der Werbung wurde der 1955er Chevrolet Bel Air Air als ‚The Hot One‘ promoted, weil sein Design und die Motorisierung deutlich moderner als bei seinem Vorgänger waren.
Angeboten wurden zwei- und viertürige Limousinen, sogenannte Hardtops, Cabriolets und der Nomad-Kombi.
Der 1955er Chevrolet Bel Air – ‚The Hot One‘
Die Heckansicht des Chevrolet Bel Air Four-Door Sedan des Modelljahres 1955 – Coos Bay, Oregon Coast, USA
Unsere Chevrolet Bel Air Fotomodelle – aufgenommen in Coos Bay in Oregon, USA und mitten in Niedersachsen.
Die dezent zweifarbig lackierte viertürige Chevrolet Bel Air Limousine des Modelljahres 1955 entdeckten wir während einer langen Fahrt entlang der amerikanischen Pazifikküste von San Francisco nach Seattle.
Sie stand auf dem Parkplatz gegenüber dem sehenswerten Freilichtmuseum der Oregon Coast Historical Railway in der kleinen Hafenstadt Coos Bay im Südwesten von Oregon.
Der gepflegte Original-Zustand des ’55er Chevrolet Bel Air Four-Door Sedan inspirierte uns dann auch zu diesem kleinen Foto-Porträt hier auf Edle-Oldtimer.de.
Den perfekt restaurierten Chevrolet Bel Air Two-Door Sedan erwischten wir während des Besuchs eines der jährlich stattfindenden Classic Days im Kurpark des niedersächsischen Staatsbades Bad Nenndorf.
Den knallrote Chevrolet 210 Two-Door Sedan der 1955er Two Ten Series – aufgenommen während der Street Mag Show in Hannover – haben wir mit in diesen Beitrag hinein genommen, weil er baugleich mit der Bel Air Ausführung ist, aber deutlich weniger Chromschmuck und auch eine einfachere Ausstattung bietet.
Ebenfalls auf der Street Mag Show auf Hannover fotografierten wir den Chevrolet Bel Air Four-Door Sedan des Modelljahres 1957 als Abschluss der sogenannten ‚Tri-Five years‘ in der Entwicklung der Bel Air 2400 C Generation.
Die Heckansicht des Chevrolet Bel Air Four-Door Sedan des Modelljahres 1955 – Coos Bay, Oregon Coast, USA
Chevrolet Bel Air – die Motorisierung mit kräftigen Reihen-Sechszylindern und bulligen V 8 Motoren.
Der bewährte ‚Blue Flame‘ oder auch ‚Stovebolt‘ 235 cui Reihensechszylinder
Der 3,9-Liter ‚Blue Flame‘ Reihensechszylinder mit Gusseisenblock und der Bohrung von 90,5 sowie einem Hub von 101,6 mm leistete 123 PS bei 3.800 U/min und war mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe oder optional mit der Zweigang-Powerglide-Automatik verbunden.
Dieser Motor galt seinerzeit dank simpler Wartung und hoher Langlebigkeit als ‚meistverkaufter Automotor der Welt‘ und trieb von 1929 bis 1962 unzählige Chevrolet-Fahrzeuge an..
‚Stovebolt‘ – dieser Spitzname erinnerte dabei an die bei seiner Montage verwendeten Ofenbolzen-ähnlichen Befestigungselementen.
Die Small-Block-V8 ‚Turbo-Fire‘ Option mit 265 cui
Der neue 4,3-Liter Small-Block-V8 ‚Turbo-Fire‘ Motor entwickelte mit seinem mit 2‑fach‑Vergaser 162 SAE-PS bei 4.400 U/min und einem Drehmoment von 330 Nm.
Er kam mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe oder der Powerglide-Automatik auf den Markt und markierte damit Chevrolets ersten Großserien-V 8 Motor.
Ein perfekt restaurierter Chevrolet Bel Air Two-Door Sedan des Modelljahres 1955 – Classic Day, Kurpark Bad Nenndorf
Ein kleiner Technik-Steckbrief des 1955er Chevrolet Bel Air–’The Hot One‘:
Karosserie und Fahrwerk
- selbsttragende Ganzstahl-Pontonkarosserie mit zwei oder vier Türen
- Standard-Bauweise – längs eingebauter Frontmotor, Hinterradantrieb
- Leiterrahmen-Konstruktion
- ‚Glide Ride‘ Vorderachskonstruktion – Einzelradaufhängung vmit Querlenkern und Schraubenfedern
- Radaufhängung hinten – Starrachse mit Blattfedern, angetriebene Hinterachse
- hydraulische Trommelbremsen rundum, Servobremse gegen Aufpreis
- Schnecken- oder Kugelumlauflenkung, Servolenkung optional
Motor und Getriebe
- Motoren wahlweise – ‚Blue Flame‘ 3,9 Liter OHV Reihensechszylinder mit 123 PS bei 3.800 U/min
- Optioonal – der neue 4,3-Liter Small-Block-V8 ‚Turbo-Fire‘ entwickelte 162 PS bei 4.400 U/min und 330 Nm Drehmoment.
- Getriebe – 3-Gang-Handschaltung mit Lenkradschaltung, Overdrive oder 2-Gang-Automatik ‚Powerglide‘ optional
Abmessungen, Fahrleistungen und weitere Informationen
- Länge 4,90 m – Breite 1,85 m – Höhe 1,50 bis 1,55 m
- Radstand 2,92 m – Leergewicht 4-Door Sedan mit V8-Motor 1.450 kg
- Beschleunigung 8 bis 11 Sekunden von 0–100 kmh – je nach Quelle
- Höchstgeschwindigkeit mit dem V 8 Motor und Schaltgetriebe 155 bis 160 kmh
- Nachfolger – Chevrolet Impala
Chevrolet stellte etwa 1,78 Millionen Fahrzeuge des gesamten 1955er-Modelljahrs her, wovon mit 800.968 rund 45 Prozent auf die Bel Air Serie entfielen.
Ein perfekt restaurierter Chevrolet Bel Air Two-Door Sedan des Modelljahres 1955 – Classic Day, Kurpark Bad Nenndorf
Der Chevrolet Bel Air 1955 – schwelgen in Chrom ohne Ende und Luxus, wohin man sieht.
Nicht nur beim Aussendesign wurde beim Chevrolet Bel Air keineswegs auf den markanten Chromeinsatz verzichtet.
So bot der Bel Air auch im Interior ein Lenkrad mit vollem Chrom-Hornring sowie optionale massive Chromverkleidungen am unteren Armaturenbrett sowie einen serienmässigen Teppichboden.
Die Sitze erhielten Chromleisten an den vorderen Endpaneelen, und automatische Innenlampen leuchteten beim Öffnen der Türen auf.
Das zweifarbige ‚Coloramic‘-Interieur mit 30 Varianten aus Stoff und Vinyl unterstrich dazu den sportlichen Look mit einem Corvette-ähnlichem Armaturenbrett.
Dank durchgehender Sitzbänke vorn und hinten, konnten im 55er Bel Air bis zu sechs Personen kommod untergebracht werden und so seinem Zweck als bequeme Familienkutsche voll ausspielen.
Sein Gegenpart bei Chevrolets stetigen Rivalen Ford nahm das 1954 vorgestellte und etwa gleich grosse Modell Ford Fairlane ein.
Ein perfekt restaurierter Chevrolet Bel Air Two-Door Sedan des Modelljahres 1955 – Classic Day, Kurpark Bad Nenndorf
‚Value for money‘ – Preis + Leistung… das Unternehmensmotto von Chevrolet.
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Weitere Fahrzeug-Porträts und interessante Stories über besondere Fahrzeuge der Marke Chevrolet zeigen wir hier auf Edle-Oldtimer.de sowie auf unserem Blog Edel-Oldies auf der Plattform Motor-Talk.de.
Erleben Sie als Bespiel für unsere ausführlichen Foto-Porträts hier auf Edle-Oldtimer ein geballtes Dreifach-Paket über die frühen Corvette-Sportwagen von Chevrolet.
Click here, have a look and enjoy your life:
- Die Chevrolet Corvette C 1 der Bauzeit von 1953 bis 1962.
. - Chevrolet Corvette Sting Ray – die Corvette der zweiten Generation.
. - Chevrolet Corvette ‚Stingray‘ im Coke-Bottle Design, die dritte Generation.
Diese Trilogie deckt dabei die Modelljahre von 1953 bis 1982 dieser amerikanischen Sportwagen-Ikone komplett ab.
Detailreiche Berichte und Reportagen mit erstklassigen authentischen Aufnahmen erwarten Sie.
Für alle Fans der Marke Chevrolet veröffentlichten wir ergänzend noch die folgenden, authentischen Foto-Reportagen :
- Ein Chevrolet Master Coupè Baujahr 1935/36… von der Rostlaube bis zum Rennwagen!
. - Chevrolet Camaro – ‚the first generation‘ from the year 1966.
. - Chevrolet 3100 Advance Design – Pickup Trucks der Jahrgänge 1953 und 1954.
Wir glauben, damit Chevrolet als die bedeutendste Fahrzeugmarke des General Motors Konzerns aus den USA auf unseren Kraftfahrzeug- und Oldtimer-Seiten bereits recht ordentlich zu würdigen.
Das Chevrolet Bowtie-Logo und der Bel Air Schriftzug am Two-Door Sedan des Modelljahres 1955 – Classic Day, Kurpark Bad Nenndorf
Die zweite Generation des Chevrolet 210 der Two Ten Series des Modelljahres 1955.
Dieses einfacher ausgestattete 55er Chevrolet Modell war unterhalb der luxeriösen Bel Air Ausführng angesiedelt.
Chevrolet 210, Two Ten Series, Modelljahr 1955 – Street Mag Show, Schützenplatz Hannover
Der zweitürige Chevrolet 210 der Two Ten Series des Modelljahres 1955.
Der Chevrolet 210 – auch bekannt als Two-Ten-Serie – war ein Chevrolet-Mittelklassemodell, das in zweiter Generation von 1955 bis 1957 produziert wurde.
Er trat bereits 1953 die Nachfolge des Chevrolet Styleline DeLuxe an und bot ein ausgewogenes Verhältnis von Preis, Stil und Ausstattung zwischen der Basisversion der 150er-Serie und dem gehobenen Bel Air.
Die Bezeichnung ‚210‘ leitet sich von der Produktionsnummer 2100 ab und entsprach damit dem Trend der 1950er-Jahre zur numerischen Modellbenennung.
Zuerst dachten wir, mit diesem auf der Street mag Show in Hannover fotografierten 1955er Chevrolet auch ein Bel Air Modell erwischt zu haben.
Allerdings fehlen im Aussendesign trotz der auch hier monströsen Chromstoßstangen doch nicht nur die Bel Air Schriftzüge und die vordere Chromleiste an den Seitenflanken, sondern auch die verchromten Tür-Umrandungen.
Auch ‚innerlich‘ war diese Ausführung gegenüber dem Chevrolet Bel Air mit deutlich einfacheren Polsterdesigns weniger luxeriös.
Es fehlten dazu der Teppichboden und die umfassenden Chrom-Details am Armaturenbrett, die beim Bel Air Standard waren.
Chevrolet 210, Two Ten Series, Modelljahr 1955 – Street Mag Show, Schützenplatz Hannover
Der Chevrolet Bel Air des Modelljahres 1957 – ‚Sweet, Smooth and Sassy‘.
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’57 Chevrolet Bel Air – ‚Süß, geschmeidig und frech’… so suggerierte es damals zumindest die Werbung.
’57 Chevrolet Bel Air – ‚Sweet, Smooth and Sassy‘ – so sagt es ein Werbeschild in einem Restaurant in Silverton in den Rocky Mountains von Colorado
Der Chevrolet Bel Air des Modelljahres 1957 war die letzte Ausbaustufe der legendären ‚Tri-Five‘-Ära‘.
Chevrolets zweite Generation des Bel Air in der Bauzeit von 1955 bis 1957 repräsentierte bei Chevy die legendäre ‚Tri-Five‘-Ära‘, die mit den oben gezeigten Modellen begann.
Mit ansonsten nahezu gleichem äusseren Erscheinungsbild folgte 1956 ein fein überarbeiteter, noch breiterer Kühlergrill sowie zweifarbige Lackierungen an den Seitenflanken.
1957 wuchs der Chevrolet Bel Air in der Länge auf über fünf Meter. Dreifarbige Lackierungen und deutlich schräg gestellte Heckflossen für einen sportlicheren Look kamen hinzu.
Optional war dieses Aggregat auch mit der Rochester-Einspritzung als ‚Fuelie‘ mit 250 bis 283 PS erhältlich, seltener kam dagegen der 5,7-Liter-Turbo-Thrust-Motor mit bis zu 315 PS zum Einsatz.
Ein Chevrolet Bel Air Four-Door Sedan des Modelljahres 1957 – Street Mag Show, Schützenplatz Hannover
‚Sweet, Smooth and Sassy‘ oder ‚Süß, geschmeidig und frech’… so suggerierte es damals zumindest die Bel Air Werbung.
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