Der Röhr 8 Typ F – ein deutscher Vorkriegs-Klassiker mit Achtzylinder-Motor.
Im Display… zwei Röhr 8 F Cabriolets – sowohl mit einer Gläser Karosserie und auch der Ausführung von Autenrieth.
Automobile Eleganz aus dem Deutschland der frühen 1930er-Jahre – Röhr Luxus-Fahrzeuge aus Ober-Ramstadt bei Darmstadt.
Der Röhr 8 Typ F – chromblitzende Lampen und ein markanter Kühlergrill verbergen den mächtigen Reihen-Achtzylinder
Mit dem Röhr 8 Typ F präsentieren wir einen ganz besonderen deutschen Oldtimer der automobilen Luxus-Liga.
Die Röhr Auto AG in Ober-Ramstadt produzierte in der Zeit von 1927 bis 1935 insgesamt knapp 2.000 Automobile.
Das formschöne Röhr 8 Markenzeichen oberhalb des Kühlers und die markante Kühlerfigur des Röhr 8 Typ F
Die 1920er-Jahre boten einen spannenden Mehrkampf in der deutschen automobilen Oberklasse.
In der Zwischenkriegszeit war das Angebot an formschönen Oberklasse-Fahrzeugen aus deutscher Produktion wahrlich nicht gerade klein, was man auch an den Beispielen der hier bei uns schon porträtierten Mercedes-Benz 500 K sowie dem Horch 851 Konversions-Cabriolet bestens nachvollziehen kann.
Vom Oberklasse-Boom speziell der 1920er-Jahre wollte sich auch die 1926 von Hans Gustav Röhr gegründete Röhr Auto AG ein gehöriges Stück abschneiden und reüssierte ab 1927 mit exklusiven Achtzylinder-Fahrzeugen.
Die mächtige Front des Röhr 8 Typ F Cabriolets – ein besonders edles Oberklassefahrzeug der 1930er Jahre
Allerdings agierte das Unternehmen recht glücklos, die Mitbewerber von Mercedes-Benz, Maybach und Horch von der Auto-Union waren auch wohl zu stark.
Dazu brachen die Verkäufe der automobilen Luxusklasse durch die Weltwirtschaftskrise nach dem New Yorker Börsencrash im Oktober 1929 auch in Deutschland drastisch ein.
So war das Schicksal der Firma Röhr in der kleinen Stadt Ober-Ramstadt am Rande des Odenwaldes besiegelt, Hans Gustav Röhr musste bereits 1931 Konkurs anmelden.
Der schweizerische Röhr-Generalvertreter Joos Andreas Heintz gründete daraufhin die Neue Röhr AG, der aber auch das geschäftliche Glück versagt blieb.
Röhr 8 Typ F, die Seitenansicht – ein Luxus-Cabriolet mit feiner Gläser-Modellkarosserie
Dabei war der hier zuerst präsentierte Röhr 8 Typ F der Bauzeit 1933/34 von der Harmonie seiner geschwungenen Gläser-Karosserie sowie vom Komfort her einfach unvergleichlich, aber geschäftlich leider… ein Flop.
Es kam zwar 1934 noch der Nachfolgetyp Röhr FK mit 100 PS durch einen zuschaltbaren Zoller-Kompressor heraus, die Produktionseinstellung war wenig später aufgrund zu geringer Nachfrage von Luxus-Automobilen aber unausweichlich.
Respekterheischend, die Front des Röhr-8-Typ-F
Die automobile Oberklasse – einige technische Daten des legendären Röhr 8 Typ F der Röhr Auto AG in Ober-Ramstadt
Karosserie und Fahrwerk
- Standard-Antrieb – Motor vorn, Antrieb auf die Hinterräder
- Fahrwerk – Tiefbett-Kastenrahnen mit Bodenplattform
- Vorderrad-Aufhängung – achslos, zwei Querfedern
- Hinterrad-Aufhängung – Pendel-Schwingachse und Ausleger-Halbfedern
Motor und Getriebe
- Achtzylinder-Reihe – Hubraum 3,287 ccm
- Leichtmetallblock mit nassen Zylinderbuchsen und hängenden Ventilen (OHV)
- ein Doppel-Steigstromvergaser Pallas DU – Zoller-Kompressor
- Leistung – 75 PS bei 3.200U/min
- Getriebe – Viergang ZF-Aphon
Abmessungen, Fahrleistungen und weitere Details
- Länge 4.700 mm – Breite 1.750 mm – Höhe 1.650 mm
- Radstand – 3.235 mm
- Gewicht – leer 1.600-1.700 kg – zul. Gesamtgewicht 2.200-2.300 kg
- Höchstgeschwindigkeit 120 kmh – Verbrauch 17 l auf 100 km
- Wendekreis 12,4 m
- die Bauzeit des Röhr Typ F – 1933 bis 1934
- Neupreis der viertürigen Limousine 1933 – 10.850 Reichsmark
Insgesamt wurden von 1933 bis 1934 nur etwa 250 Exemplare des Röhr 8 F ausgeliefert. Entsprechend selten sind heute noch originale Röhr 8 F zu sehen.
Volant und Reserverad – eine Seitenansicht des Röhr 8 Typ F
Die Röhr 8 F Cabriolets der Bauzeit 1933/34 zeichneten sich durch eine besonders gute Straßenlage aus.
Mit Schwingachsen, Plattformrahmen, tiefliegender Karosserie sowie mit den hinteren Sitzen vor der Hinterachse war der 1927 vorgestellte Röhr 8 in den Bereichen Strassenlage und Fahreigenschaften der Oberklasse-Wagen seiner damaligen honorigen Mitbewerbern wie Mercedes-Benz, Horch und Maybach deutlich überlegen.
Anfangs überzeugte allerdings der 8/40 PS Motor des Typs R aufgrund zu schwacher Leistung und diverser Mängel überhaupt nicht, sodass für den Röhr F dann ein von Professor Porsche gezeichneter 3,3-Liter Reihen-Achtzylindermotor zum Einsatz gelangte.
Dieser modernere 75-PS Leichtmetall-Achtzylinder war ursprünglich zum Einsatz bei einem grossen Wanderer der Auto-Union gedacht.
Das Röhr 8 Typ-F – das edle Cabriolet-Design mit der grossen Sturm-Spange von Gläser aus Dresden
Der Röhr 8 Typ F mit mächtigem Reihen-Achtzylinder – ein besonders edler deutscher Vorkriegs-Klassiker.
Bei Fahrzeugen der Oberklasse aller bedeutenden Hersteller war es vor dem zweiten Weltkrieg üblich, dass die Autofabrik nur das Chassis und den Motor lieferten, die jeweilige Karosserie schneiderte dann ein darauf spezialisiertes Karosserie-Unternehmen – so auch der Hersteller Röhr.
Oft konnten sich die anspruchsvollen Kunden Ihr Fahrzeug auch darüber hinaus nach ihren eigenen Wünschen zusammenstellen, so dass so mancher Röhr ein Einzelstück blieb.
Die Röhr Auto AG arbeitete in diesem Bereich gerne mit den renommierten Karosserie-Werkstätten Gläser aus Dresden, Papier aus Köln sowie Autenrieth aus Darmstadt zusammen.
Unser zuerst gezeigtes Fotomodell würde von Gläser mit einer Modell-Karosserie eingekleidet. Bei dem weiter unten abgebildete Exemplar stammte die formschöne Cabrio-Karosserie dagegen von Autenrieth.
Auch von schräg hinten macht der Röhr 8 Typ F eine respektable Figur
Das Verkehrsmuseum in Dresden bietet historische Technik… hautnah!
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Das Verkehrsmuseum Dresden im Johanneum, einem Anbau des Stadtschlosses unmittelbar in Dresdens historischer Altstadt untergebracht, ist mit seinen fabelhaften Ausstellungen aus allen Bereichen der Technik bedauerlicherweise räumlich außerordentlich beengt.
Trotzdem wird in der Kraftfahrzeugabteilung anschaulich und übersichtlich die Entwicklungs-Geschichte des Automobils mit dem Schwerpunkt der sächsischen Fahrzeugproduktion sehr gut gezeigt.
Besuchen Sie ergänzend auch unsere ausführlichen Beiträge mit erstklassigen Bildergalerien über dieses Ausnahme-Museum.
Click here, have a look and enjoy your life:
- Verkehrsmuseums Dresden – Automobile
. - Verkehrsmuseum Dresden – Motorräder
. - Verkehrsmuseum Dresden – Dampfeisenbahnen
Ein Projekt von ‚Classic Cars & Bikes‘ unserer beliebten Reisefoto- und Technik-Website Globetrotter-Fotos.de.
Als echt seltenes Design-Sahnestück von Gläser aus Dresden, Deutschlands berühmtester Karosserieschmiede der Vorkriegszeit, ist das hier zuerst von uns vorgestellte Röhr 8 F Cabriolet.
Die Heckansicht des Röhr 8 Typ F mit der runden Kofferraum-Klappe
Gläser – die berühmte Karosserie-Manufaktur aus Dresden war auf elegante Cabriolets spezialisiert.
Gläser-Karosserie Dresden – ursprünglich als Kutsch- und Wagenbau in der Dresdner Karosseriebau-Tradition des 19. Jahrhunderts betrieben, spezialisierte sich das Unternehmen Gläser in den 1920er-Jahren auf den Bau von eleganten Cabriolet-Karosserien.
Durch die Fertigung für zahlreiche weltweit bekannte Marken wurde Gläser zu in den einem führenden Anbieter von Automobilkarosserien in Deutschland.
Während der DDR-Zeit umbenannt in KWD Karosseriewerke Dresden, fertigte Gläser Karosserien unter anderem für die damaligen DKW F 8, EMW, IFA F 9 und Wartburg.
Das Abzeichen des traditionsreichen Gläser-Karosseriewerks aus Dresden am Heck des Röhr 8 Typ F
Als ganz besonderes Oldtimer-Fahrzeug sächsischer Preägungwar das Röhr 8 F Cabriolet mit seiner eleganten Gläser-Karosserie lange Zeit als Blickfang im Lichthof des ehrwürdigen Verkehrsmuseums Dresden prominent ausgestellt.
Das Röhr 8 F Cabriolet des Baujahres 1933 mit einer Autenrieth-Karosserie.
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Automobile Eleganz aus dem Deutschland der frühen 1930er-Jahre – Röhr Luxus-Fahrzeuge aus Ober-Ramstadt.
Das Röhr-8 F Cabriolet des Baujahres 1933 mit klassischer Autenrieth-Karosserie – Automuseum Melle
Wer sich heutzutage Oldtimer-Automobile Cabriolet der längst untergegangenen Röhr Auto AG ansehen möchte wird nicht darum herum kommen, sich in einem der gut aufgestellten Automuseen in unseren Landen umzusehen.
So haben wir uns gar nicht gewundert, bei unserem jüngsten Besuch in derr riesigen Ausstellung des Automuseums Melle im Osnabrücker Land auch ein historisches Röhr 8 F Cabriolet zu entdecken.
Im Gegensatz zum weiter oben gezeigten Röhr 8 F war dieses ebenso schön und sauber gezeichnete Cabriolet des Baujahres 1933 von der Karosserie-Werkstatt Autenrieth in Darmstadt auf dem 8 F Standard-Chassis hergestellt worden.
Die Innenausstattung des Röhr-8 F Cabriolets von 1933 mit edlen Hölzern am Vierspeichen-Lenkrad und am Armaturenbrett
Das Röhr-8 F Cabriolet Autenrieth stand im Obergeschoss des Meller Automuseums recht dicht an einem ebenfalls deutschen Klassiker, einem Wanderer W 22 Cabriolet.
Dabei konnten wir auch einen Blick in den mit edlen Hölzern ausgestatteten Innenraum werfen. Allerdings waren leider die Lichtverhältnisse – wie so häufig in technischen Museen – für das Fotografieren der begehrenswerten Objekte nicht besonders günstig.
Wir haben aber mit unseren Aufnahmen dann doch das Beste aus der Situation gemacht.
Das Röhr-8 F Cabriolet des Baujahres 1933 mit klassischer Autenrieth-Karosserie – Automuseum Melle
Automobile Eleganz aus dem Deutschland der frühen 1930er-Jahre – Röhr Luxus-Fahrzeuge aus Ober-Ramstadt bei Darmstadt.
Im Display… zwei Röhr 8 F Cabriolets – sowohl mit einer Gläser Karosserie und auch der Ausführung von Autenrieth.
Auto-Veteranen hautnah – faszinierende klassische Oldtimer-Automobile.
Edle Oldtimer – mit stets spannenden Foto-Paraden klassischer Automobile!
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