Deutschlands Autogeschichte
Die Geschichte des deutschen Automobilbaus in exzellenten Foto-Beiträgen präsentiert.
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Unsere exklusive Foto-Präsentation dieser einmaligen automobilen Erfolgsgeschichte – handmade by Edle-Oldtimer.de!
Meilensteine in der Entwicklungs-Geschichte des Automobils in Deutschland, von uns in erstklassigen Fotos aufgezeichnet.
Der Benz Patent Motorwagen des Baujahres 1886 – ein Nachbau, ausgestellt im Zeithaus der Autostadt Wolfsburg
Carl Benz und Gottlieb Daimler – die Pioniere des Automobils im ausgehenden 19. Jahrhundert.
Erfindungsgeist und begeisternde Ingenieurskunst machten Deutschland schon sehr frühzeitig und bis heute anhaltend zu einem der führenden Autonationen in der ganzen Welt.
Dabei begann Deutschlands Autogeschichte maßgeblich mit Carl Benz, der 1886 in Mannheim das erste richtige Automobil mit Verbrennungsmotor entwickelte und zum Patent anmeldete, den Benz Patent-Motorwagen.
Parallel dazu arbeiteten Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach in Cannstatt bei Stuttgart an ähnlichen Entwicklungen, was die deutsche Automobilindustrie frühzeitig genauso prägen sollte.
Der Daimler-Motorwagen, ebenfalls 1886 auf Basis eines American-Kutschwagens konstruiert – ein Nachbau, zu sehen im Verkehrsmuseum Dresden
Im frühen 20. Jahrhundert entstanden viele bedeutende, zum Teil heute noch existierende deutsche Automobilhersteller.
So brachte Opel 1909 mit dem sogenannten ‚Doktorwagen‘ einen wichtigen Aufstiegsschub, bereits 1910 wurdne auch schon die Audi Automobilwerke GmbH gegründet.
1916 folgte die Gründung der Bayerischen Motorenwerke BMW, die im Jahre 1928 durch die Übernahme der Dixi-Werke in Eisenach in die Automobil-Produktion einstiegen.
Im Jahre 1926 fusionierten Daimler und Benz zur Daimler-Benz AG, die Basis für die heute weltbekannte Marke Mercedes-Benz.
Trotz Rückschlägen durch die Weltwirtschaftskrise ab 1929 entwickelte sich die deutsche Automobilindustrie auch zwischen den beiden Weltkriegen weiter.
So wurde beispielsweise bereits Mitte 1932 die Auto-Union gegründet, die die Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer erfolgreich vermarktete.
Ein Mercedes-Simplex 40/45 PS des Baujahres 1903 der Daimler-Motoren-Gesellschaft – Owls Head Transportation Museum, Maine, USA
Klassische Automobile aller Epochen aus deutscher Automobil-Produktion.
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Deutsche Oldtimer – auf der Strasse, in Fahrzeugmuseen sowie bei Oldtimertreffen und -Ausfahrten für Sie entdeckt.
Liebe Fans klassischer Automobile! Wir von Edle-Oldtimer.de.de besitzen leider gar keine eigenen Oldtimer, aber… eine mittlerweile riesige Fotosammlung herrlicher Oldtimerbilder aller automobilen Epochen, die von uns in aller Welt aufgenommen wurden.
Ein Opel Doktorwagen der Bauzeit von 1909 bis 1910 – Reihen-Vierzylinder, 1.029 ccm, 8 PS, 60 kmh.
Edle Oldtimer.de – unsere überaus spannenden Foto-Porträts klassischer Automobile aller Mobilitäts-Epochen!
Von Anbeginn der Fahrzeug-Motorisierung im Jahre 1886, der Pionierzeit Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts und der an kreativen Konstruktionen so reichen Zwischenkriegszeit bis hin zu den 1980er-Jahren.
Aus allen automobilen Epochen Deutschlands bieten wir so inzwischen eine Fülle an exklusiven Foto-Porträts der spannendsten Oldtimer-Fahrzeuge einschliesslich vieler spannender Hintergrund-Geschichten an. Edle-Oldtimer eben!
Ein Audi 10/28 PS Typ B Phaeton der Bauzeit 1911 bis 1916, prominent ausgestellt im August-Horch-Museum in Zwickau
Verliebt in ‚Altes Blech‘ – unser Autor ist ein begeisterter Oldtimer-Fan!
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Seit dem Siegeszug der digitalen Fotografie haben wir uns ein riesiges Archiv an Oldtimer-Fotos zusammengeknipst, aus dem wir die schönsten Aufnahmen in unseren eigenen Online-Publikationen an die interessierte Öffentlichkeit bringen.
Eines dieser mittlerweile sehr umfangreichen Projekte ist diese Website Edle-Oldtimer.de, die wir unter das Motto ‚
Edle-Oldtimer.de – lebendige Automobilgeschichte… faszinierend fotografiert!
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gestellt haben. Edle-Oldtimer.de… ein Online-Projekt des Autors und leidenschaftlichen Oldtimer-Fotografen Helmut Möller.
Das Kommissbrot – der ‚Kleine Hanomag‘ Typ 2/10 PS der 1920er-Jahre war der erste richtige ‚Volkswagen‘ in Deutschland.
Deutsche Oldtimer-Automobile in zahlreichen exklusiv fotografierten Fahrzeug-Porträts hier auf Edle-Oldtimer.de.
Click and go… durch einfaches Anklicken unserer Oldtimer-Kategorie für Klassiker aus Deutschland:
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in der Sidebar rechts erscheinen sämtliche bislang erschienenen 34 Foto-Artikel und Fahrzeug-Porträts historischer Automobile aus deutscher Produktion aller Fahrzeug-Epochen zu Ihrer gefälligen Auswahl. Enjoy your life!
Deutsche Oldtimer-Automobile… Reportagen und faszinierende Fotoserien automobiler Legenden vergangener Epochen.
Das Mercedes-Benz Nürburg 460 Pullman-Transformations-Kabriolett des Baujahres 1929 – Deutsches Technikmuseum Berlin
Mit mutigen Motor-Pionieren aus Deutschland ging es bereits Ende des 19. Jahrhunderts los.
Die bedeutendsten Meilensteine in der Entwicklung der deutschen Automobiltechnik… eine fortwährende Erfolgsgeschichte.
1885 – Gottfried Daimler und Wilhelm Maybach testen erfolgreich ihren Benzin-Motor mit ihrem Petroleum-Reitwagen, dem ersten Motorrad der Welt.
1886 – Carl Friedrich Benz meldet am 29. Januar das Patent für ein benzingetriebenes Kraftfahrzeug mit Viertaktmotor an, den ‚Benz Patent-Motorwagen Nummer 1′.
1887 – Der Daimler-Motorwagen, ebenfalls 1886 auf Basis eines American-Kutschwagens konstruiert, erfährt mehrere Praxistests auf den Strassen in Bad Cannstatt.
1888 – Benz‘ Ehefrau Bertha fährt gemeinsam mit ihren beiden Söhnen von Mannheim nach Pforzheim und wieder zurück, die erste Fernfahrt mit einem Automobil.
1897 – Rudolf Diesel konstruiert den ersten Dieselmotor.
1900 – Ferdinand Porsche baut das erste Automobil mit Allradantrieb.
Spitzenmodelle der Auto Union der Marken Audi, Horch, DKW und Wanderer auf einem nachgebildeten IAA-Messestand im August-Horch-Museum, Zwickau.
Die wichtigsten Meilensteine in der Entwicklung der deutschen Automobiltechnik zwischen 1918 und 1939.
Die Entwicklung der deutschen Automobiltechnik zwischen 1918 und 1939 ist eng mit der Einführung der Massenproduktion, der Erfindung neuer Fahrzeugtypen und dem Ausbau der Infrastruktur verbunden.
1924 – als erster deutscher Autohersteller setzt Opel auf die Fließbandproduktion.
1931 – der erste Frontantriebswagen Deutschlands, der kleine DKW F 1 mit Zweitaktmotor.
1932 – auf der Internationalen Funkausstellung in Berlin wird von Bosch das Autosuper 5, das erste Autoradio Europas vorgestellt.
1933 – Baubeginn der deutschen Autobahnen. Bis Ende 1938 standen bereits über 3.000 Kilometer Autobahnen zur Verfügung.
Die wichtigsten Meilensteine in der Entwicklung der deutschen Automobiltechnik in der Zwischenkriegszeit.
Der DKW F 1 von 1931 war das erste deutsche Automobil mit wegweisendem Frontantrieb.
Die Entwicklung von selbsttragenden Karosserien und anderen modernen Techniken setzte in dieser Zeit in Deutschland ebenfalls ein.
Diese Meilensteine markieren den Übergang vom exklusiven Luxusobjekt zum Massenprodukt und legten den Grundstein für die moderne Automobilindustrie in Deutschland.
Dieser perfekt restaurierte Ford Eifel Roadster des Modelljahres 1935 hatte seinen Auftritt bei einem Oldtimer-Treffen in Bad Rehburg
Die wichtigsten Meilensteine in der Entwicklung der deutschen Automobiltechnik in der Nachkriegszeit.
1949 – der Borgward Hansa 1500 mit Ponton-Aufbau, das erste deutsche Fahrzeug mit einer selbsttragenden Karosserie.
1952 – das Patent auf die Knautschzone wird von Daimler-Benz eingereicht. Den Sicherheitsgurt gibt es wenig später zunächst als Zusatzausstattung.
1967 – die weltweit erste elektronische Benzineinspritzung wird entwickelt.
1980 – Die ersten Fahrzeuge mit Airbags sind serienmäßig verfügbar.
1985 – Die ersten Wagen mit geregeltem Katalysator kommen in Serie auf den Markt und werden ab 1993 EU-weit Pflicht.
Die wichtigsten Meilensteine in der Entwicklung der deutschen Automobiltechnik… eine fortwährende Erfolgsgeschichte.
Mit dem legendären Buckeltaunus – einer Vorkriegs-Konstruktion startete 1948 die Nachkriegs-Produktion bei Ford in Köln
Classic Cars & Bikes – die Oldtimer-Seiten auf Globetrotter-Fotos.de.
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Eine – so denken wir – ideale Ergänzung zu Edle-Oldtimer.de ist die von uns ‚Classic Cars & Bikes‘ genannte Kraftfahrzeug-Abteilung unseres langjährigen Hauptprojekts, der beliebten Reisefoto- und Technik-Website Globetrotter-Fotos.de, die wir mittlerweile zu einer umfangreichen Fundgrube für alle Motor-Freunde ausgebaut haben.
Im Banne der Motoren… auf inzwischen mehr als 150 Seiten bieten wir Ihnen unter ‚Classic Cars & Bikes‘ echt spannende, ausführliche Motor-Reportagen mit über 5.000 exklusiven und authentischen Fotos in faszinierenden Bildergalerien.
Borgward Hansa 1500 mit Ponton-Aufbau der Bauzeit 1949 bis 1954 – das erste deutsche Fahrzeug mit selbsttragender Karosserie.
Reportagen über klassische Automobile und Motorräder aller Epochen – Classic Cars & Bikes by Globetrotter-Fotos.de.
Insgesamt zeigen wir unter ‚Classic Cars & Bikes‘ mittlerweile mehr als 5.000 authentische Fotos begeisternder Oldtimer-Fahrzeuge aller Epochen, zahlreicher Fabrikate und Herstellerländer in spannenden Reportagen mit exklusiv fotografierten, facettenreichen Fotoshows gespickt mit zahllosen nützlichen technischen Informationen.
Der Umfang unserer Foto-Präsentation übertrifft dabei vermutlich jeden noch so dicken Bildband über historische Automobile.
Klicken Sie sich doch einfach mal bei ‚Classic Cars & Bikes‘ durch unsere enorm umfangreiche ‚Deutschland-Abteilung‘.
Mit seinem 215 PS Reihen-Sechszylinder erreichte der Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer von 1954 herausragende Fahrleistungen
Oldtimer-Automobile untergegangener deutscher Automarken aller Epochen:
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Tradition und Fortschritt, Erfolg und Misserfolg liegen in der Entwicklung des Automobils dicht beieinander!
Wer kennt sie noch, die Namen der deutschen Auto-Hersteller, die zwar Geschichte schrieben, aber – nach dem Motto… vergangen, vergessen, vorüber – längst untergegangen sind.
Wir haben Sie reizvoll in Foto-Reportagen für die Nachwelt erhalten. Click here and enjoy your life:
Foto-Reportagen klassischer Oldtimer einzelner längst untergegangener deutscher Automarken früherer Epochen:
- Adler-Automobile – erstklassige Oldtimer mehrerer Epochen aus den Frankfurter Adlerwerken.
. - Benz-Automobile – die Pionierzeit der Automobil-Technik, von 1886 bis zur Fusion mit Daimler.
. - Borgward-Oldtimer – klassische Automobile des genialen Konstrukteurs Carl F. W. Borgward.
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- DKW – Automobil-Klassiker der Auto-Union mit innovativem Frontantrieb und Zweitaktmotoren.
. - Glas Oldtimer-Automobile – vom spartanischen ‚Goggo‘ Rollermobil bis zu den Luxus-Coupés.
. - Hanomag aus Hannover – legendäre Oldtimer-Automobile in erstklassigen Fotos.
. - NSU Oldtimer-Automobile – innnovative Fahrzeugtechnik vom NSU Prinz bis zum NSU Ro 80.
. - Sachsenring Trabant – der Trabi, ein kultiger Kleinwagen aus der vergangenen DDR-Zeit.
. - Wanderer-Automobile – vom Wanderer ‚Puppchen‘ zu den erfolgreichen Auto-Union Modellen.
Vergangen, vergessen, vorüber! Urige Kleinwagen und grösster automobiler Luxus dominierten die Zwischenkriegs- und Wirtschaftswunder-Zeit, in der BMW, Ford und Opel reüssierten.
Die schöne Bremerin… eine Borgward Isabella Limousine der Bauzeit 1954 bis 1962 an der Oldtimer-Tankstelle in Bruchhausen-Vilsen
Oldtimer-Träume in Lack und Chrom… Klassiker aktueller deutscher Hersteller:
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Klassische Oldtimer-Automobile von… BMW – Ford – Mercedes-Benz – Opel – Porsche und Volkswagen
Aus der Pionierzeit des Automobils ist von der Vielzahl an Fahrzeugherstellern nur Mercedes-Benz noch heute am Markt.
- BMW-Vorkriegs-Automobile aus Eisenach und München, vom Ende der 1920er-Jahre bis 1941.
. - BMW-Automobile ab 1952 – Oldtimer produziert in München und später auch in Dingolfing.
. - Ford Köln Oldtimer – eine spannende Oldtimer-Reportage, vom Ford Taunus bis zum Sierra.
. - Mercedes-Benz – die Automobile von der Pionierzeit bis zum Beginn des zweiten Weltkriegs.
. - Mercedes-Benz – Porträts klassischer Automobile mit dem Stern aus Stuttgart ab 1945.
. - Opels Vorkriegs-Klassiker – edle Veteranen des Auto-Herstellers aus Rüsselsheim.
. - Opel, die Automarke mit dem Blitz im Logo – vom 1950er-Opel Olympia bis zum Opel Speedster.
. - Porsche Oldtimer – klassische Fahrzeuge der berühmten deutschen Sportwagenschmiede.
. - Volkswagen – Europas bedeutendster Automobilkonzern auf dem Weg bis zur Weltspitze.
Die Zeit zwischen den beiden Weltkriegen von 1918 bis 1939 brachte enorme Fortschritte im Automobilbau und eine grosse Bandbreite vielseitiger Fahrzeuge.
Der ‚Goggo‘, das Glas Goggomobil T 250, Bauzeit 1955 bis 1969 – 247 ccm Zweizylinder-Zweitaktmotor, 14,1 PS
Mit Kleinstwagen und Rollermobilen begann die automobile Motorisierung der Nachkriegszeit.
Während der beginnenden Wirtschaftswunderzeit wünschten sich viele Menschen – nach einem riesigen Motorrad-Boom – endlich ein richtiges Auto.
Zahlreiche Hersteller, von denen nahezu alle wieder verschwunden sind, bedienten den Markt mit Klein-, bzw. Kleinstwagen… vom Lloyd Leukoplast-Bomber bis zum skurilen Zündapp Janus.
Der bedeutendste Vertreter dieser Fahrzeug-Gattung war dabei der oben abgebildete ‚Goggo‘, das Glas Goggomobil T 250, von dem zwischen 195r5 und 1969 insgesamt knapp 280.000 Exemplare bei Glas in Dingolfing vom Band liefen.
1955, die erste Million ist erreicht – der Jubiläums-VW-Käfer im Zeithaus der Autostadt, Wolfsburg
Während der Wirtschaftswunderzeit begann die automobile Massenmotorisierung in Deutschland.
Der damals meistverkaufte Volkswagen Käfer wurde zum ultimativen Millionenseller der Nachkriegszeit und war einfach klassenlos.
Unter Generaldirektor Heinrich Nordhoff wurde der Volkswagen Käfer später mit 21,5 Millionen gefertigten Exemplaren zum bis dato meistverkauften Automobil.
Click here, have a look and enjoy your life:
Die Lebenszyklen des Volkswagen Käfers, von KdF-Wagen 1938 bis zum VW 1303 des Modelljahres 1973
Der VW Typ 2, von den Prototypen bis zum erfolgreichsten Transporter und Kleinbus der deutschen Nachkriegs-Geschichte.
Die erste Ausführung des Volkswagen-Busses – T 1 genannt – ist auch als begehrter Oldtimer auch heute noch ein… beliebtes Spassmobil
Sowohl BMW als auch Mercedes-Benz bedienten schon Anfang der 1950er-Jahre wieder das automobile Oberklasse-Segment und auch Opel hatte seinen ‚Kapitän‘.
Porsche brachte bereits früh seine legendären 356er-Sportwagen auf den Markt, während Opel mit dem Olympia und Ford mit dem Taunus die damalige Mittelklasse definierte.
Ein Porsche 356 C Coupé des Baujahesr 1962 – ausgestellt im Deutschen Technikmuseum in Berlin
Die Geschichte des deutschen Automobils ist unglaublich vielschichtig. Mit unseren zahllosen Fahrzeug-Porträts auf Edle-Oldtimer.de und unter ‚Classic Cars & Bikes‘ auf Globetrotter-Fotos.de bilden wir ihre spannende Entwicklung in allen Facetten und Schattierungen ab. Nicht mehr und nicht weniger!
Ein NSU RO 80 mit Zweischeiben-Wankelmotor im Bestzustand – Automuseum Melle im Osnabrücker Land
Die wichtigsten Meilensteine in der Entwicklung der deutschen Automobiltechnik… eine fortwährende Erfolgsgeschichte.
Edle-Oldtimer.de – ‚Classic Cars & Bikes‘ auf Globetrotter-Fotos.de – edel-oldies, unser Blog auf Motor-Talk.de – Edle-Oldtimer.de
Der Volkswagen Golf I, der Begründer der populären Golf-Klasse – VW Typ 17, Bauzeit 1974 bis 1983
VW Golf – der Nachfolger des legendären Volkswagen Käfers wendete die Geschicke des VW-Konzerns wieder zum Erfolg.
Antique Autos… unsere sorgfältig ausgewählten Reportagen über ganz besondere Auto-Veteranen.
Edle-Oldtimer.de – die enorme Vielfalt klassischer Automobile.
Lesetipps für alle Oldtimer-Fans – neue Bücher rund ums historische Automobil.
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Als ganz besonderen Service stellt Edle-Oldtimer.de seinen Lesern immer wieder neue Bücher aus dem Oldtimer-Bereich verschiedener Technik-Verlage vor.
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