Renault R 4 – drei Generationen des liebenswerten Kleinwagen-Oldtimers aus Frankreich.
Ein französischer Erfolgs-Typ sondergleichen… mehr als acht Millionen Renault R 4 wurden von 1961 bis 1992 verkauft.
Ein Renault R 4 mit dem kleinen Kühlergrill der ersten Generation – ausgestellt in der Cité de l’Automobile in Mulhouse, Elsass
Der Renault R 4 – er war das Pendant zur legendären ‚Ente‘ von Citroën und der erste Renault mit Frontantrieb.
Das Unternehmen Renault wurde bereits im Jahre 1899 von Louis Renault und seinem Bruder Marcel gegründet.
In Deutschland wurde 1886 zwar das Automobil erfunden, aber durch experimentierfreudige und revolutionär denkende französische Fahrzeug-Pioniere, wie beispielsweise De Dion, Panhard oder eben auch Renault, wurde Frankreich zu Beginn des 20. Jahrhunderts zeitweise zum weltgrössten Automobil-Produzenten.
Ein Renault R 4 der ersten Generation aus der Bauzeit von 1961 bis 1967 – Oldtimer-Museum Prora auf der Insel Rügen
Die Brüder Renault gehörten Anfang des 20. Jahrhunderts zu den bekanntesten Pionieren des Automobils.
Die meisten französischen Auto-Hersteller der eher wilden Pionierzeit sind allerdings heutzutage längst Geschichte.
Aber… neben den ebenfalls sehr bekannten französischen Marken Citroën und Peugeot hält der Erfolg Unternehmens Régie Nationale des Usines Renault, trotz vielfach bewegter Zeiten in den vergangenen Jahrzehnten, bis heute an.
Die Heckansicht eines Renault R 4 der ersten Generation der Bauzeit von 1961 bis 1967 – Oldtimer-Museum Prora
Bis in die 1960er-Jahre setzte Renault bei seinen Klein- und Mittelklasse-Wagen auf den Heckmotor-Antrieb.
Uns sind aus damaliger Zeit die zahlreichen Renault Dauphines in der VW-Käfer-Klasse und ganz besonders auch die formschöne Renault Floride dieser Bauweise hier auf Deutschlands Strassen in angenehmer Erinnerung geblieben.
Ein Renault R 4 L – Baujahr 1968 – dieses ‚Blue Jeans Auto‘ wurde anlässlich des 50jährigen R 4 – Jubiläums feinst restauriert
Der Renault R 4 wurde 1961 als erstes Renault-Modell mit Frontantrieb vorgestellt.
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Citroën als ‚ewiger‘ Konkurrent von Renault setzte dagegen bereits ab 1934 ausschliesslich auf Automobile mit dem spurgetreuen und fahrsicheren Frontantrieb.
Für das Unternehmen Renault allerdings war die Vorstellung des frontangetriebenen Renault R 4 im Jahre 1961 dann doch eine kleine Revoulution, die sich durch schnell einsetzende Verkaufserfolge des so praktischen neuen Kleinwagen-Modells schnell auszahlte.
Ein Renault 4 TL mit dem Kunststoffgrill der Bauzeit 1974 bis 1978
Renault R 4 ‚Quatrelle‘ – der Fünftürer mit der grossen Heckklappe und viel dahinter!
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Mit der erstmals bei einem Großserien-Fahrzeug realisierten grossen, einteiligen oben angeschlagenen Heckklappe als fünfte Tür hatte der Renault R 4 gegenüber seinem knubbeligen Vorgänger Renault 4 CV auf einmal einen Riesenvorsprung vor der nicht gerade schlafenden Konkurrenz in diesem eher kleineren Fahrzeug-Segment.
In Frankreich wurde der Renault R 4 liebevoll ‚Quatrelle‘ gerufen, während er bei uns einfach ‚R 4‘ hiess.
Ein leicht verspiegelter Blick ins Cockpit des Renault R 4 der zweiten Generation.
Renault R 4 = einfache Mechanik, niedriger Verbrauch, niedrige Unterhaltskosten und… grosse Vielseitigkeit!
Im Jahre 1958 verlangte Pierre Dreyfus, damals Renault-Chef, von seinen Ingenieuren die Entwicklung eines kompakten Stadtwagens mit Platz für vier Personen und Gepäck, der aber auch autobahntauglich sein sollte.
1961 kam dann das Ergebnis des internen Projektes 112 als Renault R 4 mit einer als fünfte Tür bezeichnete grosse Heckklappe auf den Markt.
Von der Einfachheit der pfiffigen Konstruktion konnte dieser erste Frontantriebs-Wagen Renaults durchaus mit dem legendären Citroën 2 CV, der berühmten ‚Ente‘ verglichen werden.
Obwohl im Laufe der über dreissigjährigen Produktionszeit des Renault R 4 immer wieder technische Veränderungen und Verbesserungen des Komforts vorgenommen wurden blieb die Karosserie – bis auf kleine Retuschen am Kühlergrill – absolut unverändert.
Wie damals bei französischen Automobilen durchgängig üblich, zeichnete sich auch der Renault R 4 mit einer ausgesprochen weichen Federung aus.
Ein Riesenvorteil des Renault R 4 gegenüber den Mitbewerbern… die riesige, oben angeschlagene Heckklappe
Dreissig Jahre Bauzeit und drei Generationen Renault R 4… 1961 bis 1967 – 1967 bis 1978 – 1978 bis 1992
Die drei Renault R 4 Generationen der Jahrgänge – 1961 bis 1967 – 1967 bis 1978 – 1978 bis 1992 – sind äusserlich tatsächlich nahezu ausschliesslich am Kühlergrill bzw. beim noch genaueren Hinsehen auch an unterschiedlichen Stoßstangen zu unterscheiden.
Die wichtigsten technischen Neuerungen waren der Umstieg vom Dreigang- auf das Viergang-Getriebe sowie der Ersatz der vorderen Trommel- durch moderne Scheibenbremsen.
Startete der Renault R 4 1961 noch mit dem 845 ccm Vierzylinder mit 26 PS aus der Renault Dauphine, hatte der Renault R 4 GTL dann schon einen durchzugsstärkeren 1100er mit 34 PS.
Schon 1967 bekamen die Insassen anstelle des anfänglich vorhandenen Rohrgestühls ála Ente 2 CV angenehm gepolsterte Polstersitze.
Ein Renault 4 der Bauzeit 1978 bis 1992 mit praktischem Faltdach
Renault R 4 inside… ein kleiner Fahrzeug-Steckbrief am Beispiel des Renault R 4 GTL
Karosserie und Fahrwerk
- Plattformrahmen, mit nichttragender Karosserie
- Frontantrieb
- Einzelradaufhängung – Querlenker vorn, Längsträger hinten
- Bremsen – Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten
Motor und Getriebe
- Motor – längs eingebauter Reihen-Vierzylinder mit seitlich liegender Nockenwelle
- Hubraum 1108 ccm – Leistung 34 PS bei 4000/min – max. Drehmoment 73 Nm bei 2500/min
- Viergang-Revolverschaltung
Abmessungen, Fahrleistungen und weitere Details
- Länge 3.669 mm – Breite 1.485 mm – Höhe 1.550 mm
- Radstand 2.400 mm – Leergewicht 730 kg
- Reifengrösse – 175 R 13
- Fahrleistungen – 0-100 kmh ca. 36 s, Höchstgeschwindigkeit 120 kmh
- Verbrauch – 5,4 l Super/100 km
Die GTL-Version des Renault R 4 wurde von 1978 bis 1992 produziert.
Das damals noch unübliche, sehr praktische Schrägheck mit der grossen Heckklappe des Renault 4 TL
In Frankreich wurde der Renault R 4 liebevoll ‚Quatrelle‘ gerufen, während er bei uns einfach ‚R 4‘ hiess.
Übrigens… jeder zehnte Renault R 4 ging zu uns nach Deutschland und erst 1992 stellte Renault die Produktion nach 8.125.424 Exemplaren ein.
Der direkte Nachfolger des Renault R 4 wurde der pfiffige, aber längst nicht so praktische Kleinwagen Renault R 5.
Ein Renault 4 GTL der Bauzeit 1978 bis 1992 – unter anderem erkennbar an der seitlichen Kunststoff-Beplankung
Der kastenförmige Kleintransporter Renault Kangoo ist der eigentliche Nachfolger des Renault 4.
Der eigentlich ‚richtige‘ Nachfolger des R 4 ist – wegen seiner Flexibilität – allerdings der grössere, ab 1998 gebaute Renault Kangoo.
Der bis in die heutige Zeit stets weiter entwickelte Renault Kangoo wurde und wird deshalb immer noch gern, nicht nur als Nutzfahrzeug, sondern auch als praktisches und geräumiges Freizeit-Mobil gekauft.
Dieser Renault 4 GTL wurde von uns auf einem Parkplatz in Twente, Niederlande, entdeckt und fotografiert
Fotos, Fotos, Fotos… von historischen Renault-Modellen – von uns in Automuseen und auf der Strasse aufgespürt.
Unsere praktische Übersicht an historischen Renault-Automobilen mit den charakteristischen ‚Kohlenschaufel‘-Kühlern bis hin zu den dynamischen Renault Alpine Modellen.
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Einen Grossteil der Renault-Oldtimer der automobilen Pionierzeit entdeckten wir dabei in der berühmten Collection der Gebrüder Schlumpf in der Cité de l’Automobile in Mulhouse.
Erleben Sie mit uns einen feinen Einblick in dieses herausragende und besuchenswerte Automuseum im französischen Elsass:
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Ein Renault R 4 GTL in Tannengrün und mit Dachgepäckträger – 1.100 ccm, 34 PS -Oldtimertreffen Bad Nenndorf
Renault 4 CV – der knuffige Vorgänger des Renault R 4 hatte noch einen Heckmotor.
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Längst nicht so praktisch, aber ebenso legendär wie der ‚Titelheld‘ dieser kleinen Renault-Story war sein Vorgänger, der von 1946 bis 1961 insgesamt 1,1 Millionen mal produzierte viertürige Kleinwagen Renault 4 CV mit Heckmotor.
Der für den Renault 4 CV damals neu entwickelte wassergekühlte Vierzylinder-Reihenmotor wurde sowohl noch im Renault 4 als auch bis 1984 im Renault 5 in verschiedenen Leistungs-Stufen eingesetzt.
Auch der Renault 4 CV war heiss geliebt und erhielt von seinen Besitzern den Spitznamen ‚Crèmeschnittchen‚. Na, wenn das keine Liebes-Erklärung war?
Ein perfekt restaurierter Renault 4 CV, das legendäre ‚Crèmeschnittchen‘ – Oldtimertreffen Neustadt am Rübenberge
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