Der Auto Union 1000 Sp

Das rassige Sportcoupé und stilvoller Roadster der 1950er/60er Jahre… Auto Union 1000 Sp

Ein Auto Union 1000 Sp in schicker und damals moderner Zweifarb-Lackierung

Der Auto Union 1000 Sp war damals ‚der deutsche Thunderbird‘ und wurde auch ‚Poor men’s T-Bird‘ genannt.

Machen wir doch einfach mal eine Zeitreise zu den sportlichen Autos der Wirtschaftwunder-Zeit in Deutschland!

Der europäische Sportwagen-Markt der Nachkriegszeit wurde, wie in den Vereinigten Staaten, von den knochigen britischen Roadstern dominiert.

Welche bezahlbaren sportlichen Zweisitziger aus bundesdeutscher Fabrikation gab es dagegen dann in den aufregenden 1950er- und 1960er-Jahren der aufkommenden Wirtschaftswunder-Zeit?

Da waren – natürlich – der beliebte Volkswagen Karmann Ghia, das bildschöne Borgward Isabella Coupé und der sportliche 190 SL von Mercedes-Benz.

Und dann… kam nichts mehr, nothing, nada! Die Leistungs-Spanne der Motoren dieser einigermassen bezahlbaren ‚deutschen Sportwagen‘ reichte von 34 Volkswagen-PS im Karmann Ghia bis zu 105 PS im Mercedes-Benz – immerhin!

Auto Union 1000 SP

Ein  flotter Zweisitzer der Wirtschaftswunderzeit, der Auto-Union 1000 SP in schicker Zweifarb-Lackierung

Ein sportlicher Zweisitzer auf Basis des Auto Union 1000 S entsteht, der Auto Union 1000 Sp!

‚Da ist doch noch Platz für einen feinen Traumwagen angelehnt an den Auto Union 1000 S…‘

…so dachten die Verantwortlichen bei Auto Union, schritten zur Tat und zeichneten ein echt flottes Sportcoupé auf technischer Basis des bewährten Mittelklassemodells Auto Union 1000 S.

Mit der Fertigung des Exterieurs wurde das bekannte Karosseriewerk Baur in Stuttgart beauftragt.

Schon auf der Internationalen Automobil Ausstellung 1957 wurde das sportlich ausgelegte Zweisitzer-Coupé Auto Union 1000 Sp dann tatsächlich auf der technischen Basis des Auto Union 1000 S  vorgestellt, ab 1958 produziert und fortan recht gut verkauft.

Auto Union 1000 Sp

Ein Blick ins damals hochmoderne Cockpit des Auto Union 1000 Sp mit Rundinstrumenten und Lenkrad-Schaltung

Auto Union 1000 Sp inside… einige Fakten und bemerkenswerte technische Daten dieses hübschen Zweisitzers. 

Der  technische Urahn sowohl für den Auto Union 1000 S als auch den Auto Union 1000 Sp war der Prototyp des DKW F 9 aus dem Jahr 1940 mit Frontantrieb und Dreizylinder-Zweitaktmotor.

Dieses DKW-Modell besass bereits den auch hier verwendeten Kasten-Profilrahmen sowie auch eine Ganzstahlkarosserie. Vorne waren die Räder einzeln an unteren Querlenkern und einer oben liegenden Querblattfeder und hinten an der Schwebeachse aufgehängt.

  • Bauzeitraum – 1958 bis 1965
  • Motor –    3 Zylinder – Reihe 2-Takt
  • Bohrung und Hub – 74 mm × 76 mm – Hubraum – 981 cm³
  • Leistung kW (PS) – 40 (55) bei einer Drehzahl von 4500 ( 1/min )
  • Verdichtung – 8,2 : 1
  • Getriebe – 4-Gang mit Lenkradschaltung
  • Verbrauch – 10,5 l/100 km
  • Länge-4170 mm – Breite-1680 mm – Höhe-1325 mm
  • Leergewicht – 950 kg
  • Höchstgeschwindigkeit – 140 kmh

Durch eine höhere Verdichtung des 1.000 ccm Zweitakt-Motors konnte die Leistung auf – für damalige Zeiten – beachtliche 55 PS angehoben werden, die Höchstgeschwindigkeit wurde bei 140 kmh erreicht.

Der Preis von DM 10.950,- sowohl für das Coupé und den Roadster war zwar für einen Normalverdiener der damaligen Zeit recht hoch angesetzt, passte aber gut in das Feld der Mitbewerber Volkswagen Karmann Ghia und Borgward Isabella Coupé und blieb deutlich unter dem konzeptionell ähnlichen Mercedes-Benz 190 SL.

So konnten von 1958 bis 1965 vom Coupé insgesamt 5.004 Exemplare abgesetzt werden. Vom offenen Roadster wurden ab September 1961 bis ebenfalls 1965 nur 1.640 Stück gefertigt.

Einen noch grösseren Verkaufserfolg verhinderte mit einiger Sicherheit der eingesetzte Zweitaktmotor, der im Vergleich zu den eingesetzten Viertaktern sämtlicher Mitbewerber, trotz guter Leistung weniger repräsentativ und wertig wirkte.

Auto Union 1000 SP

Mit richtigen Heckflossen á la Ford Thunderbird – das Auto Union 1000 Sp Coupé, unterwegs im Lipper Land

Der Auto Union 1000 SP, war er nun schick, oder nur der ‚Poor men’s T-Bird‘?

Im Vergleich zu den Mitbewerbern der sportlichen Art konnte der Auto Union 1000 Sp, oder Auto Union 1000 Spezial, wie er auch genannt wurde, durch eine Reihe von Vorzügen durchaus punkten.

Durch die lange Erfahrung der Auto Union mit dem Frontantrieb, war das Fahrverhalten zwar untersteuernd, aber ausgesprochen gut beherrschbar und entsprechend sicher, der Federungskomfort beachtlich und auch auf welligen Landstrassen angenehm.

Aufgrund seiner flotten Linienführung und den durch deutliche Heckflossen amerikanisierten Karosserie brachte der Auto Union 1000 Sp nicht nur Liebhaber, sondern auch Neider und Spötter auf den Plan. So wurde der AU 1000 Sp auch ‚der deutsche Thunderbird‘ oder trotz seiner eleganten und gar nicht armen Erscheinung als ‚Poor men’s T-Bird‘ betitelt.

Wenn Sie vergleichen möchten, hier ist der Link zu unserer ausführlichen Bildergalerie des amerikanischen Vorbilds – Ford Thunderbird.

Na und… sowohl die offene Variante des Zweisitzers wie das Coupé machen als edle Oldtimer auch heute noch eine ausgesprochen gute Figur.

Auto Union 1000 SP

Auch die Heckansicht des Auto Union 1000 Sp ist gut gezeichnet und kann sich immer noch sehen lassen.

Der Auto Union 1000 Sp Roadster ab Baujahr 1961 – zu zweit offen fahren… aus Passion! 

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Die offene Variante des hier gezeigten Auto Union Zweisitzers folgte als Auto Union 1000 SP Roadster entsprach technisch dem Coupé und wurde im September 1961 nachgeschoben. Der Roadster macht, genau wie das Coupé, auch heute noch eine echt gute Figur – auch wenn der Dreizylinder-Zweitakter nach heutigen Maßstäben längst nicht mehr ‚das Gelbe vom Ei‘ ist!

Auto-Union 1000 SP Roadster – im Technikmuseum Speyer

Vom offenen Roadster wurden ab September 1961 bis 1965  – wie oben schon beschrieben – genau 1.640 Stück gefertigt, erstaunlich viele Exemplare davon existieren auch heute noch – entweder in Automuseen oder, liebevoll unterhalten und gepflegt, bei treuen Oldtimer-Fans der Marke DKW.

Auto Union 1000 Sp

Der Auto Union 1000 Sp Roadster auf der Bremen Classic Motorshow

Heute sind die wenigen, erhalten gebliebenen Fahrzeuge des Auto Union 1000 Sp, meistens bestens gepflegt bzw. reatauriert und gesuchte und begehrte Oldtimer. Ab und an kann man sie nicht nur in Museen, wie z. B. im Automuseum Melle und auf Car Shows, sondern auch auf der Strasse bewundern.

AU 1000 Sp – Oldtimer als Geldanlage? Die geringe Stückzahl der gefertigten AU 1000 SP und der Roadster dürfte auch künftig für weiter steigende Preise bei gut erhaltenen oder sorgfältig restaurierten Exemplaren sorgen.

In der Preistabelle eines renommierten Oldtimer-Magazins liegen der AU 1000 SP bei 27.000.- € und der Roadster bei 36.000.- €, ein gepflegter Zustand vorausgesetzt.

Und damit liegen diese liebenswerten Oldies im heutigen Wert nur unwesentlich hinter ihren optischen Vorbildern, den frühen Ford Thunderbirds. Nicht schlecht, Herr Specht!

Weitere Preissteigerungen sind vorher zu sehen, eine solch gute Verzinsung bietet keine Bank!

Auto Union 1000 Sp

Das Heck des Auto Union 1000 Sp Roadsters – stark weitwinklich fotografiert

Fotos, Fotos, Fotos… weitere Impressionen und Fahrzeug-Porträts von DKW- und Auto Union Oldtimern!

Unser erstes Fotomodell, das zweifarbig in Beige und Schwarz lackierte AU 1000 Sp Coupé mit den stilechten Weisswandreifen, war uns am historischen Bahnhof von Barntrup im Lipper Land zusammen mit einem bestens gepflegten Jaguar XK 150 Oldtimer direkt vor die Kameralinse gefahren.

Eigentlich waren wir wegen einer Foto-Reportage über den historischen Dampfzug der Landeseisenbahn Lippe, dem Heckeneilzug auf der Extertalbahn, in der landschaftlich so reizvollen Gegend Ostwestfalens.

Das 1000 SP Coupé war also eigentlich nur ein kleiner, aber besonders reizvoller Beifang!

Für die auch heute immer noch beachtliche Fangemeinde von DKW- und Auto Union-Oldtimern haben hier auf Edle-Oldtimer.de bereits den Artikel

mit vielen exklusiven Fotos, eindrucksvollen Fakten sowie persönlichen Erlebnissen veröffentlicht. Ausführliche Reportagen über weitere DKW- und Auto Union-Oldtimer mit umfangreichen Bildergalerien bieten wir Ihnen unter

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in eindrucksvoller, grosser Darstellung und höherer Auflösung auf unserer beliebten Reisefoto- und Technik-Website Globetrotter-Fotos.de.

Unser Buchtipp zum Thema ‚Autos mit Zweitakt-Motor‘ – die Neuerscheinung im Motorbuch-Verlag Februar 2016:

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184 Seiten, gebunden – Preis 29,90 Euro – ISBN: 978-3-613-03862

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One Response to Der Auto Union 1000 Sp

  1. Rolf Hartung sagt:

    Wer kann mir eine excellente Old Timer Resturierungs Firma nennen?
    Fahrzeug:DKW 1000SP Cabriolet
    Arbeiten:
    Karosserie ausbessern,Hohlraumversieglung,3-Punkt Sicherheitsgurte,
    Motor:komplette Überholung oder neuer Motor
    Getriebe:Neu oder komplette Überholung,Freilauf,Kupplung,et.
    Elektrik:Umbau auf 12 V,Lichtmaschine,Generator,Beleuchtung,
    Fahrwerk:Bremsen,Stoßdämpfer,Federn,
    Diese Arbeiten können auf verschiedene Restaurierer entsprechend ihrer Spezialisierung verteilt werden.
    Mit Interesse den Empfelungen entgegen sehend verbleibe ich mit freundlichen Grüßen,R.Hartung

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