Packard Oldtimer

 Packard – luxuriöse Oldtimer der Packard Motor Car Company.

Packard

Eine von drei verschiedenen Packard-Kühlerfiguren – die ‚Goddess of Speed‘

Groß, luxuriös, hochwertig und sehr, sehr konservativ – das waren die Packards.

Wer kennt sie noch, die Packards? Bei uns in Deutschland haben sie nie das Strassenbild geprägt. Anders war das schon in den Vereinigten Staaten, dem Herkunftsland dieser edlen und sehr exklusiven Automobile!

Packard Model B

Packard Model B (Standard) Runabout – Baujahr 1900

Mit diesem, noch Kutschen ähnlichem Gefährt nahm die Autofabrikation Anfang des 20. Jahrhunderts bei Packard Fahrt auf. Nach Erstellung eines Prototypen wurden 49 sogenannte Runabouts gebaut. Ein Exemplar nur ist bis heute erhalten geblieben und das steht in der berühmten Harrah Collection des National Automobile Museums in Reno, Nevada. Sind wir natürlich extra für diese Aufnahme hin gefahren.

Quatsch, im August/September 2016 waren wir wieder einmal auf grosser Nordamerika-Tour und haben – so ganz nebenbei – auch vier erstklassige Automuseen in den USA und Kanada besucht. Vieles wird hier noch zu zeigen sein!

Packard

Packard 1 – 48 Victoria – Baujahr 1912 und exzellenter Vertreter der Brass Era

Packard wurde als Marke der ursprünglich als Ohio Automobile Co. gegründeten Firma bekannt. 1903 erfolgte dann die Umbenennung in die Packard Motor Car Company und der Umzug von Warren, Ohio, nach Detroit in Michigan.

Nach unserer eigenen Erfahrung bei Gesprächen mit Mitarbeitern von amerikanischen Automuseen wird ‚Packard‘ auf gut amerikanisch so ähnlich wie ‚Päckit‘ kurz, mit den Betonung auf der ersten Silbe ausgesprochen und steht als Synonym für absoluten automobilen Luxus aus Amerika.

Packard

Packard Twin Six – Baujahr 1915 – der welterste Zwölfzylinder – Automuseum Melle

Meilensteine des Automobilbaus – erfunden und eingeführt von… Packard!

  • Erfindung der H-Kulissenschaltung – 1899.
  • Eines der ersten Automobile mit einem Lenkrad anstelle eines Lenkhebels – 1901.
  • Erster Serienwagen der Welt mit einem V12-Motor – Packard Twin Six – 1915.
  • Geschwindigkeitsrekord von 149,72 Meilen/Std. – 1919.
  • Erstes Serienfahrzeug mit Vierrad-Bremse – 1923.
  • Erstmals eine Klimaanlage in einem Serienwagen – 1940.
  • Einziger unabhängiger Hersteller mit eigenem Automatikgetriebe – 1950.
  • Erstes Sperrdifferential in einem Serienwagen – 1956.

Vielleicht waren die Packard-Leute ja doch nicht so konservativ, wie bescheiden angegeben, sondern nur so richtig seriös. Auf alle Fälle waren sie erfinderisch und mutig genug, wegweisende Neuerungen in der Automobiltechnik auch am Markt einzuführen und dort nachhaltig zu platzieren!

Packard

Packard Sixth Series – Custom 8 Limousine 640 – Baujahr 1929

Wenn man sich einmal die Zeit nimmt und die Websites verschiedener amerikanischer Oldtimer-Händler und deren Packard-Angebote zu Gemüte führt, glaubt man schnell, dass es noch unendlich viele Packard-Oldtimer auf dem Markt geben müsste.

Wir von Edle-Oldtimer haben eher die gegenteilige Erfahrung gemacht. Obwohl wir uns seit längerer Zeit sehr für die Fahrzeuge dieser leider untergegangenen Marke interessieren, sind uns bislang nur 23 Exemplare vor die Linse unserer Kamera geraten. Alle haben wir sie weder auf der Strasse noch bei Oldtimertreffen, sondern ausschliesslich in Auto- oder Technikmuseen entdeckt.

Packard

Packard  Custom Eight Limousine 640 – Reihen-Achtzylinder mit neun Hauptlagern und 106 PS

Packards in Deutschland

Im erstklassigen Automuseum Melle im Osnabrücker Land haben wir den ersten Sechszehn-Zylinder der Welt aus dem Jahre 1915, den Packard Twin Six hautnah erleben dürfen. Das begeisternde Technikmuseum in Speyer hat sogar zwei Packards aus den 1930er Jahren in der Ausstellung.

Darüber hinaus gibt es in unserem Land eine kleine, besonders feine Packard-Szene, auf die wir durch Zuschriften zu diesem Artikel aufmerksam geworden sind. Wer Interesse hat, wendet sich bitte an den Nordic Packard Owners Club.

Packard

Packard 641 Sedan – Baujahr 1931

Alle weiteren von uns fotografierten Packard-Oldtimer haben wir in den letzten sechs Jahren während drei Reisen in folgenden Museen in den Vereinigten Staaten und Kanada entdeckt.

  • Automuseum der Ghosttown Three Valley Gap, British Columbia, Kanada.
  • Gasoline Alley – Heritage Park im Süden Calgarys, Alberta in Kanada.
  • National Automobile Museum ‚Harrah Collection‘ in Reno, Nevada.

Allein sechs Packards stehen in der berühmten ‚Harrah Collection‘ im National Automobile Museum in Reno, Nevada. Auch die Ausstellung ‚Classic, Vintage & Antique Autos‘ des Boothbay Railway Village in Maine, bietet unter anderem fünf exklusive Packards.

Packard

Packard Light Eight – Baujahr 1932 – 8-Zylinder, 5.261 ccm, 125 PS

In den 1920er- und -30er Jahren war es bei eigentlich allen Luxus-Herstellern in Europa und den Vereinigten Staaten üblich, dass die Fahrzeuge nach den speziellen Anforderungen des jeweiligen Käufers gebaut und ausgerüstet wurden. Oft wurde die Karosserie von speziellen Herstellern dann dazu geliefert.

So war es damals auch bei Packard. Also… ist fast jeder Wagen dieser Marke der Vorkriegszeit ein Unikat. So finden wir bei Packard eine automobile Vielfalt der damaligen Luxuswelt sondergleichen!

Packard

Packard 900 M Coupé Roadster – Baujahr 1932

Zu keiner Zeit waren die Packards die Billigheimer der Nation. Während Henry Ford das berühmte T-Modell, die ‚Tin Lizzie‘ für 440,- $ verkaufte, konzentrierte sich Packard schon auf die gehobenen Klassen, die Preisliste begann bei 2.600,- $.

So waren die Packards lange Zeit die erste Wahl für Staatsoberhäupter, Filmstars und andere Prominente, die feine Qualitäts-Autos zu schätzten wussten und… sich diese natürlich auch leisten konnten!

Erst als in den 1930er Jahren die Große Depression wütete, begann Packard begann mit der Massenproduktion von Autos, 1935 kam der erste Packard für unter 1.000.- $ auf den Markt. Die Packard-Produktion verdreifachte sich in diesem Jahr  und verdoppelte sich auch 1936. Im Jahr 1939 produzierte Packard dann sein endgültig letztes vollkommen von Hand gefertigte Automobil.

Packard

Packard Tenth Series – Convertible Sedan – Baujahr 1933

Nach dem zweiten Weltkreig verblasste der Packard-Nimbus eben durch die Massenfertigung und durch die grosse Verwechselbarkeit mit anderen Großserien-Fahrzeugen. 1954 fusionierte Packard mit Studebaker zur Studebaker-Packard Corporation.

Aufgrund des rückläufigen Absatzes wurde die Packard-Produktion 1958 endgültig eingestellt. Wegen der desaströsen Finanzsituation Studebakers stieg Packard auch aus der Kooperation mit Studebaker aus und übernahm die amerikanische Vertretung für Mercedes-Benz.

Einige unverdrossenen Amerikaner aber träumen auch heute noch von der Wiederauferstehung der traditionsreichen Marke, aber wohl vergebens.

Packard

Packard Modell 1400 – Baujahr 1936

Fotos, Fotos, Fotos… von Packard-Oldtimern

Immerhin elf der bislang dreiundzwanzig von uns in Nordamerikas Museen entdeckten Packards zeigen wir hier. Wenn Sie Spass an den herrlichen Fahrzeugen dieser verblichenen US-Marke gefunden haben, empfehlen wir Ihnen unsere Bildergalerie auf unserer beliebten Reisefoto- und Technik-Website Globetrotter-Fotos.de

Dort zeigen wir diese und weitere exklusive Aufnahmen der hier vorgestellten und auch aller anderen Entdeckungen an verschiedenen Packard-Typen in besserer Auflösung und deutlich grösserer Darstellung. Have fun!

Packard

Packard Club Sedan 1604 – Sixteenth Series – Baujahr 1939

Die Nachkriegs-Packards

Wie dieser Packard Series 2300 Super De Luxe Eight des Baujahres zeigten sich in dieser Zeit die Packards in gefälliger, rund geschliffener Pontonform. Gut gezeichnet, aber eben den Produkten der Mitbewerber ausgesprochen ähnlich.

Diese Verwechselbarkeit war unter anderem für den Niedergang der Firma Packard in den 1950er Jahren mit verantwortlich.

Packard - Series 2300 Super De Luxe Eight

Packard – Series 2300 Super De Luxe Eight – Baujahr 1950

Packard – Kühlerfiguren

Wie eingangs bei der Präsentation der ‚Goddess of Speed‘ schon gezeigt, waren die Kühlerfiguren der Packards kleine Kunstwerke für sich.

Ergänzend zeigen wir hier jetzt noch den ‚Pelikan‘ mit seinen ausgebreiteten Schwingen sowie den ‚Gleitenden Jüngling‘ auf den Packard-Kühlerhauben.

Packard-Kühlerfigur 'Pelikan'

Packard-Kühlerfigur ‚Pelikan‘

Luxus in Reinkultur – die Packards besassen Kühlerfiguren im allerfeinsten Design. Wie bei den meisten Auto-Herstellern der 1920er- bis zu den 1940er Jahren sollten sie dem stolzen Besitzern zu einer gehörigen Portion Prestige verhelfen, was hier ganz sicher gelang.

Packard-Kühlerfigur 'Gleitender Jüngling'

Packard-Kühlerfigur ‚Gleitender Jüngling‘

Und heute? Im Massenverkehr sind Kühlerfiguren längst verschwunden, die Hersteller haben sich nahezu alle dem Fussgängerschutz gebeugt. Ok, der Mercedes-Stern ziert noch die S-Klasse und Rolls-Royce pflegt seine ‚Spirit of Ecstasy‘ weiterhin, liebevoll Emely genannt.

Packard Twelve

Packard Twelve – Zwölfzylinder, Packard hat ihn erfunden. Wer hat, der hat!

Packard – Luxus kannte damals keine Grenzen. Aber… wer kann den heute noch bezahlen!

US-Oldtimer – historische Automobile aus den Vereinigten Staaten von Amerika.

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3 Antworten auf Packard Oldtimer

  1. Feldhoff sagt:

    Guten Tag,
    Sie schreiben, dass Sie nur in Museen Packards gesehen haben. Wenn Sie sich in der Gegend rings um Köln-Kerpen umsehen, dann wird Ihnen mein Packard 1001, Bj. 1933 sicher auffallen. Damit fahre ich bei gutem Wetter des öfteren zu meinem und der Besucher Freude.
    Wenn Sie Fotos von meinem Packard wünschen:
    http://www.ksta.de/klassiker/alte-liebe—meinrad-feldhoffs-packard-1001,16126594,23812132.html
    Viele Grüße

    Meinrad Feldhoff

  2. Hikkamonster sagt:

    Hallo, Herr Feldhoff!

    Besten Dank für Ihre Zuschrift! Wie schön, dass sich auf Edle-Oldtimer.de ein ‚praktizierender‘ Packard-Freund meldet. Haben Sie nicht Lust, unter Verwendung Ihrer wirklich gelungenen Fotos, für uns einen Gastbeitrag mit Ihrer ‚Packard-Liebesgeschichte‘ aufzuschreiben? Wir veröffentlichen ihn dann auf Edle-Oldtimer!

    Viele Grüsse, Ihr Helmut Möller von Edle-Oldtimer.de

  3. Moin aus Hamburg
    auch hier sind einige Packards auf der Straße unterwegs, fast alle Mitgieder im Nordic Packard Owners Club, die Baujahre 1935 1953 und 1958 sind activ und dann stehen noch ein 1934 und 1951er in Garagen und werden noch restauriert. Wir haben uns dem skandinavischen Club angeschlossen da es hier in Deutschland keinen activen Packardclub gibt. Inzwischen besteht unsere kleine aber feine deutsche Fraktion aus Mitgliedern aus Berlin Brandenburg Hannover München und eben Hamburg.
    Guckt gerne mal unter http://www.packard.dk oder auch auf facebook unter Nordic Packard Owners Club
    Viele Grüsse
    Wolfgang Westphal
    NPOC Tyskland

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